安徽马鞍山突然停课!怎么回事2022年3月14日2022年3月14日停课了？
马鞍山的小伙伴们
你们期待的
2022年的之一场初雪要来啦！
这几天，马鞍山的温度还可以
不是那么冷
但！是！
新一轮冷空气即将来袭！
降雨！
雨夹雪！
正在赶来的路上
根据预报
今天至14日
将有一次降水过程
此次降水配合冷空气南下
湖北、湖南、安徽、江苏、浙江等地
部分地区都可能出现雨转雨夹雪
其中安徽北部地区
以及高海拔地区可能还有纯雪
下面来看看
马鞍山的具体天气预报
13日—14日气温将
下降3~5℃
13日更低气温只有-3℃
14日将出现雨夹雪
小伙伴们
穿好棉袄迎接冷空气吧
至于马鞍山的雪到底能不能下下来
咱们猜猜看呗~
冬日防寒
这些误区赶紧注意！
距离过年不到20天了
春运票已经开始买了吗？
2022年春运
从1月17日开始，2月25日结束，共40天
根据15天预售期安排
2022年春运，已于1月3日起开售
春运车票日历请收好！
关于春运购票
铁路部门还做出以下提醒
12306将延长火车售票时间
据中国铁路，为适应疫情防控条件下的旅客出行规律，铁路部门改进售票和退改签服务措施，延长12306网站（含手机客户端）售票服务时间由每日5:00至23:30调整为5:00至次日凌晨1:00（每周二除外）；
提供24小时互联网退票服务，退票截止时间由乘车站开车前25分钟延长至开车前，新增12306 客户端免登录退票渠道；
将原来仅可在票面发站办理的开车后车票改签业务，增设网上办理渠道，同时在自助售票终端新增改签功能；
将候补购票最晚截止时间由开车前6小时调整为2小时；
为旅客提供乘车临时电子明。
再次提醒：加速包不能优先购票
消费者使用的“加速包”并不能拥有优先购票权，无论是哪款购票软件都需要在铁路12306购票排队。如遇所需车次、席别无票，可在线排队候补。当对应的车次、席别有退票时，将自动购买车票。
所谓的“抢票软件”就是用技术手段来不断地刷新信息，提高信息提交速度。但在12306正式推出“候补通道”后，用户可以直接排号，这种抢票软件最终也要通过12306。现在没有任何一家平台敢保证自己完全能抢票成功。
此外，抢票软件退签处理规则上和铁路统一规范的社会标准不一致，存在多收旅客退票手续费和改签费。加之软件留存的旅客信息可能做了很多旅客并不知道的商业行为，这存在一定的安全隐患。
安徽马鞍山天气预报
2011-4-22 星期五 多云 12℃ 西风3-4级
2011-4-23 星期六 晴 27℃～13℃ 西北风微风/西风微风
2011-4-24 星期日 多云转晴 25℃～14℃ 东风微风/无持续风向微风
2011-4-25 星期一 多云 32℃～17℃ 无持续风向微风
2011-4-26 星期二 雷阵雨转多云 30℃～15℃ 无持续风向微风
2011-4-27 星期三 多云 27℃～13℃ 无持续风向微风
2011-4-28 星期四 多云 26℃～14℃ 无持续风向微风
2011-4-29 星期五 多云 25℃ 无持续风向微风
南京临时牌照可以去安徽马鞍山吗吗
南京临时牌照可以去安徽马鞍山。临时牌照可以去外地，但必须是跨行政辖区临时牌照，且临时牌照是在有效期内。临时牌照是指新购车辆在未正式落户前由车管部门发放的临时车辆行驶证明，有效期一般不会超过三十天。行政辖区内的临时号牌和跨行政辖区临时号牌试验车辆临时牌照和特种车辆临时牌照。
临时牌照的作用
临牌作为一种过渡牌照，它在有效期内的作用和正式牌照一样。临牌虽然只是一张纸，但它是机关颁发的有效汽车，如涉及伪造等行为，即属违法，司机受到的处罚和对待正式号牌一样。临牌一般适用于尚未注册登记但需临时上道路行驶的新车，此外，已注册登记的机动车办理补、换领号牌业务后将核发临时行驶车号牌，临牌最长有效期为30天，新车最多可以使用3次临牌。
马鞍山与南京的关系如何呢？
马鞍山和滁州可以说地理位置最有意思的两座城市了，和两座省会城市接壤，并且都是受邻省省会城市影响颇深的城市，同属南京都市圈即可见一斑。
从卫星地图上也可以看出，南京主城区和马鞍山市区之间的建筑很密集，很有连成一片的趋势，规划中的马鞍山地铁计划将与南京地铁及芜湖轨道交通连网，并且正在进行上报审批。
古代马鞍山地区可以说是南京门户，隋朝灭南陈之战就是先从采石矶然后占领南陈首都 健康 （今南京），元末朱元璋大军也是先攻克采石矶然后占领集庆（今南京），马鞍山地区对南京的重要程度怎么说都不过分。
南京与马鞍山、滁州等地的联系相当紧密，这一点从南京被戏称为“徽京”就是明证。
安徽和江苏以前都是一个省，而南京是两江总督府，文化上、民俗上其实南京是融入了徽派和苏派的混合体。同时，由于地理位置接近，南京与马鞍山显得更为亲近。马鞍山也是南京都市圈核心层城市，在经济领域南京与马鞍山也存在许多合作，马鞍山的多数求职者都会选择去南京就业，为南京带去大量劳动力及人才资源。此外，随着交通体系的不断完善，马鞍山与南京“实际距离”更为拉近——近年长江大桥的建成、马鞍山东站的建设以及即将建设的地铁8号线等。但由于两个城市的经济实力相差甚大，南京对马鞍山并无太多的 情感 ，而马鞍山或许未来发展会更加想南京靠近，努力拉近与南京的差距。
马鞍山，安徽省地级市，位于安徽东部、苏皖交汇地区，是合肥都市圈、南京都市圈核心层城市。作为双都市圈中的核心城市，马鞍山可谓占据着地利优势。但是，就目前合肥和南京的吸引力来说，马鞍山对南京感觉要更加亲近一些。
南京作为地方经济文化中心，重要交通枢纽，这个大腿马鞍山肯定要抱！过去马鞍山和南京都是江南省的，文化相近，生活相似。马鞍山更大的优势，就在于离南京太近！但是，如一些马鞍山人所希望的，变成南京的一个区或者下辖市，这又是不现实的。这样的伤筋动骨牵涉太多利益方，对南京来说是没必要的。
更何况，南京市内还有诸如江北新区等大块的地方等待着开发。所以，对于很多南京人来说，马鞍山却没有马鞍山人想象中的那么亲切。虽然在南京的马鞍山人很多，但很多南京人觉得这是马鞍山人是 *** 挑头一头热。
但从趋势来看，南京城市不断外扩，距离30公里的马鞍山（甚至比南京市的几个区更方便前往南京市区），与南京无缝对接是迟早的事。而且，宁马一体化很有可能会早于合马一体化。在不久的将来，马鞍山将承担起连接起南京和合肥两大核心城市的重任。所以，更加现实点的努力方向，是早日实现宁马一体化，明确马鞍山在南京都市圈中的积极位置。
就南京都市圈的定位来说，是辐射中西部的国际性重要门户，国际制造业中心和现代服务业基地，泛长三角转型与合作发展示范区，具有较强竞争力的都市圈，构建国际性的沿江制造业集群和以 历史 文化、山水城林为特色的城市带。那么，马鞍山怎么在这个定位里面寻找到自己的位置，在这个都市圈里承担好什么样的角色？
今后马鞍山对于南京，就好象昆山对于上海，而马鞍山就是要做南京的“昆山”。宁马一体化，就是要在交通、人才、体制、信息、产业链等各方面全方位对接。之所以一些南京人对马鞍山人无感，那是因为主流是马鞍山人流向南京，而不是南京人流向马鞍山，两地之间互动还是单向性的。而破除这种单向流动，就是要加速推进宁马一体化，特别是争取地铁连接到南京。地铁通了，世界就变了。即使有方便的高速、快速路，也有城乡的分界，省内省外的感觉。但地铁一通，那就是一家人了。
但比起有多少新南京人可以转移到马鞍山，马鞍山更要思考的是产业怎么去对接，哪些产业放到马鞍山可以实现1+1大于2的效果？毕竟，即使再多的人转移到马鞍山，马鞍山很有可能就变成一个睡城，还要提供大量的教育、卫生等公共资源。在这个问题上，杭州市余杭区的发展模式可以值得马鞍山借鉴，他们成功实现了从睡城向杭州创业高地的转变。当然，这个过程还在进行之中。
马鞍山自古就是南京的南大门 素有建康锁钥 金陵门户之称 人文相同 民间来往密切 但南京不是上海 马鞍山不是昆山 南京自己还没有发展起来 也没有什么企业可以转移 即使有些企业需要转移也是苏北 而不是马鞍山 南京在马鞍山投资最多的是三产 二产可以说寥寥无几 马鞍山人最关心的是南京地铁8号线什么时候能连接马鞍山的1号线 但南京也是雷声大雨点小 基本看不到希望 博望新区由于和市区连接不畅 很多人都流向了南京 在东山 江宁最多 今年马鞍山在建一条直达博望的路 希望能改变这个局面 南京的首位度是很低的 不要抱什么太多的想法还是靠自己更靠谱
马鞍山与南京连成一片，未来有可能划入南京！
马鞍山
马鞍山位于安徽皖南地区，有着安徽东大门之称，与南京紧密相连！南京的辐射对马鞍山的经济起到了很大的带动。
目前南京和小城际铁路正在修建中，轨道线路从南京市区通往小当涂县！一旦建成，两城市距离也进一步拉近。不少人都认为这是南京想要合并小马所下的一部大棋！
靠近南京对马鞍山的发展有好处吗？
靠近南京对小发展，肯定是有好处的。比如经济、地铁等都带动了起来！
但面对南京的虹吸，显然小马这个三线城市是驾驭不住的！每年小马都有很多年轻人去南京发展，市内反而留不住这些人才！
如果一个城市，没有的大学、强的企业、发达的工业。铁路的建成只会加大本地人口的流失！
所以南京影响着小上限，从去年的南京经济向北转移就可以看出来。滁州经济直接上升第三，小马却跌到第六。这就是小劣势！
马鞍山和南京，交通便利，人文相近，语言相近，经常开车去马鞍山，语言虽然有些许不同，单日常沟通没有什么问题，交通也是，宁马高速，宁安高铁直通马鞍山，就是开车走乡间小路，江宁去马鞍山也就半个小时左右，在马鞍山，除了皖E，就是苏A最多，南京和马鞍山的合作也很多，科教文卫都有合作
马鞍山和南京关系密切！两市不仅文化习俗相近，语言也都是以江淮官话和南京官话为主，南京的高淳区、溧水区、江宁区有多个乡镇与马鞍山接壤，小丹阳更是一镇分属两市。
马鞍山是仅次于省会合肥和芜湖的安徽第三大城市，同时也是南京都市圈的重要成员，宁马一体化交通已先行，宁马高速公路南京段直通禄口机场的专线已建成通车，最近的小丹阳到机场只有10公里。2015年宁安城际铁路通车后，马鞍山东至南京南坐高铁只需要17分钟，花费仅15.5元，从南京南换乘地铁去禄口机场、新街口、夫子庙、玄武湖、中山陵都方便。宁和（马鞍山和县）城际轻轨S3一期已运行，二期即将开工，规划的马鞍山地铁1-2号线也将分别对接南京地铁8号线和宁高S9号线。另外，宁宣高铁即将开工，在马鞍山设博望站。
南京都市圈正在加快推进宁镇扬和宁滁包括交通、教育、通讯、医疗、养老等在内的全面一体化试点，接着肯定是宁马。南京已定位长三角特大城市、副核心城市，是仅次于上海的华东第二大金融、商业、科创中心，南京经济转型会吸引大量马鞍山人前往南京就业、 旅游 、观光、购物，同时也催生了马鞍山配套企业的发展，也会接纳南京更多的溢出产能，两市互补性很强，马鞍山就是南京美丽的后花园。
马鞍山和南京关系如何？在外省有人问：你是哪里的？我是马鞍山的，没听过？芜湖旁边的，还没听过？南京旁边的。外人“噢，是城市？”在安徽问到你哪里的？马鞍山的。外人回答：“哦，就是抱腿的小马？”在南京问到你哪里的，“马鞍山”，南京人回答“噢噢，表示不太熟悉” 夹在南京，合肥，芜湖三大城市之间的“小马”多年来一直是被“虹吸”对象，但小马始终自命不凡，不卑不亢，低调发展，勇当安徽融入长三角的排头兵。
这座城市就是我大马鞍山，它的地理很特殊，主要位于安徽省的东部，但从地图上看，它恰好在安徽省与江苏省的交界之处。它不仅与安徽经济最发达的城市合肥距离近，还与安徽第二发达的城市芜湖紧挨着。不仅如此，它更是与江苏省的省会南京紧挨着。如此得天独厚的地理位置，有这么多大城市的辐射带动，毫无疑问马鞍山成为了安徽省经济实力第三的城市，安徽合肥都市圈皖江城市带的排头兵。2018年，马鞍山的GDP总量，仅次于合肥和芜湖，位列全省第三位。
本来安徽马鞍山距离南京就近，大巴车也不过几十分钟，而高铁的开通，让马鞍山到南京仅仅只需要一二十分钟。马鞍山虽然没有机场，但是它距离南京的禄口国际机场却只有三十公里左右。当然最为重要的是南京正在规划地铁八号线，而终点将会延伸到马鞍山。到时候从马鞍山到南京也就更方便了，怪不得有网友吐槽把马鞍山直接划给南京得了。不过这可不是一个两个人说的算的，这是两个大省之间的事情。
有人说马鞍山的发展得益于南京带动。其实我想说马鞍山还是靠自己的支柱产业。它是中国十大钢铁基地之一，赫赫有名的“马钢”就坐落于这里。马鞍山的工业实力在全省都是数一数二的。此外，马鞍山靠近长江，还是长江十大港口之一，又被誉为是皖江之一港口。
如果不是南京港的竞争马鞍山港口业可能更上一层。
马鞍山的发展自然离不开南京的支持和帮助，南京的发展同样更需要马鞍山的配套和服务。马鞍山处于合肥都市圈，南京都市圈的双重合， “盯紧南京，咬住不放，抓住合肥，不失机遇”，需要的不仅是眼光和勇气，更需要时刻反思和审视自身，及时查找差距，补齐短板，提升竞争力。马鞍山在交通方面与南京得到了进一步拓展，现在又可以借助安徽的资源，实现“左右逢源”。
马鞍山地处安徽省的中东部，和南京相邻。可以说马鞍山人都喜欢南京。
这是一个无可奈何的事，省内的兄弟城市跟自己的省会不亲近反而跟邻省玩的热火朝天，这是由两方面决定的的。
一方面，安徽省会合肥经济实力跟南京比差的一大截，南京是六朝古都， 历史 悠久，无论是从哪方面都碾压合肥。这就导致大家都喜欢往南京跑不来合肥。
另一方面，南京的特殊地理位置，南京就跟安徽挨着，马鞍山就靠着南京，这样短的路程，马鞍山人自然愿意去南京，不愿意去合肥了。
至于说两地关系怎么样，我觉得是不错的，马鞍山想发展就得靠南京这个大哥带动，自然是跟着后面马屁拍起来，南京也需要有小弟来消费促进经济发展，自己不要的产业也可以转移给马鞍山，对两地来说都是有利无害的事
马鞍山市南京区不错！！
